SUV在汽车市场上的火爆，就不用多说了。它占据的市场占有率依然在不断地攀升，各种新车型也在不断地加入这一个市场来抢占份额。而国内购车的车主们很多时候也直接就首选SUV，并且价格的范围多数都落在15-20万元这个范围。

  15-20万元这样的价格区间，基本是合资SUV的战场，不过自主品牌这几年的进步和加快速度进行发展提升大家都是有目共睹的，除了常规车型的持续更新换代，自主品牌也能说是十分争气，竞相推出了自己旗下的高端豪华品牌，如长城的WEY，吉利的领克推出的一系列车型都在市场上站稳了脚跟，在价格品质方面都有了明显的提升，可以达到和合资紧凑级SUV媲美的一个态势，而且在配置等各方面还要更为占优。那么高端自主品牌的车型与价格接近的合资品牌车型到底要怎么选？

  领克01以15.88万的售价直接瞄准了这个受众最多SUV市场，外观上面尽管不一定人见人爱，但是喜欢上的却不在少数，前卫的设计可以迅速给人留下深刻的印象，并且辨识度确实相当高。虽说领克01的售价为15.88万起，但是从配置方面来看，其值得购买的版本至少要16.88万“型”以上的版本。

  2734mm的轴距以及4512mm长度让领克01的尺寸属于紧凑型级别，但车身的线条足够饱满，让车子看起来蛮显大的。

  内饰方面，领克01深得沃尔沃的精髓，与尚未发布的XC40布局一致，只是在细节方面做出了区别，毕竟这也是与XC40相同的CMA架构的产品，简约顺手好用是最重要的因素。

  动力部分，领克01搭载VEP4 2.0T发动机，其实也就是S60L T4版本上的那一台，放到领克01上面以后，参数并没有任何改变，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩300N•m。变速器方面，领克01的两驱车型匹配6速手自一体变速器，而四驱版本则配备7速湿式双离合变速器，并搭载博格华纳第五代智能四驱系统。

  车型点评：领克老实说从定位上到底是算自主品牌还是合资品牌还是很难区分的，大家关注的是他到底能够给我们带来什么，而领克01着实给大家带来了惊喜，出色齐全的主动安全配置以及在同级车型中极为出色的加速刹车性能，这都是领克01的最大卖点，很值得大家品鉴一番。

  长城WEY VV5s只是提供了两款车型的选择，差价1.3万元，如果不差这1.3万必然是推荐购买16.3万的版本，在配置各方面都会更给力。而在造型方面，VV5s能够说是VV7的小号版本，也算得上是长城旗下最好看的车型之一了，极具动感的造型还有那富有攻击性的前脸就很容易让人过目不忘。而且VV5s标配高达20英寸的大轮毂，这也是目前20万元SUV当中唯一配备那么大轮毂的车型，从视觉上面就给到人霸气豪华的感觉。

  4462mm的车身长度以及2680mm的轴距都不如领克01，但VV5s给人的感觉并不显小。

  内饰方面VV5s也几乎是完全复刻了VV7的设计，在配置上也做到了比同级别更高的规格，比如发动机启停、并线辅助、车道偏离预警、下坡辅助、自动驻车等一系列科技配置都是标配。

  动力方面，VV5s搭载的2.0L涡轮增压发动机，上限功率145千瓦，最大扭矩达355牛米/2000-3200转。变速器方面依旧匹配的是7速双离合变速器。

  车型点评：对于VV5s各种豪华的功能以及齐全的配置，还有那霸气的外观造型和硕大的轮毂，这就是自主豪华品牌的优势所在之处，堆料堆功能都是合资车型无法想提并论的。只是相比合资车型在油耗和性能方面稍稍略逊一筹，这也是目前自主品牌车型相对较大的短板所在，但是看在性价比方面，VV5s还是一个极佳的选择，毕竟长城多年的SUV基础也是底气十足。

  Jeep指南者的出现，老实说让不少车主圆了自己的Jeep梦，毕竟“人人心中都有一台Jeep”，而有着与大切诺基神似外观，且售价仅为15.98万元起的指南者就成了一个极佳的选择。

  外观方面就不需要多说了，Jeep的车型一直都有着自己独特的魅力，而指南者的造型更是男女通杀，刚柔并济颇带范。内饰方面，指南者也继续秉承了Jeep家族的设计风格，用料和做工方面都不错，使用起来也是十分的顺手。

  动力方面，指南者采用了1.4T与2.4L两种动力组合，主力销售车型为1.4T版本。而变速箱方面，指南者提供了6速手动、7速双离合以及9速自动变速箱三种不同的组合，最近加推的1.4T+9AT+四驱的家享/臻享四驱版就是一个非常有看点的版本。

  9速手自一体变速器来自ZF采埃孚，与2.4L所搭配的变速箱同款，平顺性不错，相比双离合变速器自然有更好的表现，而更大的作用在于更容易与四驱系统进行匹配。

  Active Drive智能四驱系统搭配Selec-Terrain全路况模式自选系统，一共提供了自动，雪地，沙地以及泥地4种驾驶模式，与2.4L的顶配车型相比，少了4WD LOW低速档位锁止、陡坡缓降以及岩石路况的功能选择，所以在四驱取向方面是偏向于提升整体的驾控安全性，但是因为Jeep的基因，一定的烂路以及特定路况的通过性自然还是不能缺少的。

  车型点评：15.98万就能买一台紧凑级尺寸的Jeep，而且还是富有乐趣的手动挡和1.4T涡轮增压发动机，其实还是颇具诱惑力的，而新近推出的1.4T+9AT+四驱版本也弥补了指南者在车型上的缺陷。而Jeep的车型也只有试驾感受过才能体会到那不同的魅力。

  虽然说本田CR-V的机油门事件暂时宣告一段落，但是也正因为这个事件，CR-V曾经加价提车的现象不再存在，反倒是目前普遍有1万元的现金优惠，这样一来最低配的CR-V售价只是15.98万。这对于一台使用了1.5T发动机的SUV来说似乎又很有可玩性了。

  外观不用多说了，CR-V的设计算不上年轻和个性，比不上思域与雅阁，但是具备CR-V一贯以来看起来大气中庸的调性，如果要与前面三款车相比的话，CR-V的颜值估计有可能是最低的一台车，不过也总有人会喜欢，不然这几个月来销量也不会复苏，毕竟本田的实力还是存在的。

  CR-V 4585mm的车长搭配上2660mm的轴距都不算出色，但这并不影响CR-V的空间表现，毕竟本田的MMI理念是贯彻全系车型的，而CR-V空间方面也一直有着很好的口碑。不管是前排还是后排空间，CR-V的乘坐表现都不需要担心，这一代增加的全景天窗也显得高档了一些。

  内饰方面，CR-V改款后科技感要强了不少，9英寸悬浮式的中控大屏、7英寸的液晶仪表盘都兼具了本田一贯的设计感，不过不失总体让人满意。

  配置方面，CR-V全系标配9英寸中控导航系统、多角度倒车影像、自动大灯、胎压监测报警、ANC主动降噪等功能，低配车型的配置尚算可以满足日常使用。而对于那两台自主豪华SUV中低配就极为丰富的主动安全功能，CR-V则需要去到24万的高配车型才有所配备了。

  动力方面，CR-V全系均匹配1.5T的地球梦科技涡轮增压发动机，上限功率142kW(193PS)/5600rpm，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm，匹配CVT变速器，百公里加速实测9.5秒，性能不算很出色，整体十分平顺。高配车型还搭配四驱系统。

  车型点评：本田CR-V最大的卖点在于1.5T+CVT的动力组合，虽然有机油门的问题发生，但是这并不阻碍这是一套十分高效实用的动力系统，大空间易操控等全面的均衡性也比其他车型更具优势。不过本田CR-V低配版本的配置的确不高，仅能满足驾驶，的确比不过其他两款自主高端SUV车型，想要获得更高的配置也就需要付出更多的价格，差价是否值得，这就是一个更深入的话题了。总而言之，CR-V的确有自己的技术实力所在，的确需要花多些钱去购买。

  总结：对于这四款车型，的确很容易让人纠结，自主高端品牌在价格上的优势，以及高配置、高舒适性以及豪华的氛围是两款合资车型不具备的，而合资品牌的紧凑车型目前起售价也十分吸引，虽然配置较低但是对于日常驾驶已足够，主要是在豪华便利性配置和主动安全配置方面的缺失，假如没有这方面的需求，两款合资紧凑SUV都很不错。而依照我个人的选车需求，选车求舒适，在自己的经济条件许可的情况下，买高配，让自己开心舒适就好，自主豪华品牌的SUV车型确是一个性价比很高的选择，但又不得忽视合资品牌的多年技术底蕴所出来车型，所以终究是要看自己的经济实力做出合理的选择。